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简介:小心驶得万年船
  • 有人知道有哪些银行有个人装修贷款这个产品吗?
    梦、潼烟 发表于2017-03-20 23:36
    如题个人装修贷哪家银行有
  • 抱财网和抱金网有什么关系?
    梦、潼烟 发表于2017-03-17 22:41
    有人知道这两家有啥具体关系吗?
    网贷交流 526 0
  • 【网贷十年】90后小女子的小想法,坚持本金安全
    梦、潼烟 发表于2017-03-16 13:39
    本人90后小女子一枚,踏入网贷这一行纯粹意外的意外,但是不得不说是场美丽的意外。 人生踏上职场,一个月就那么几千的工资,从来就知道钱放在银行卡,涨几毛利息,不然还能放在哪里?殊不知银行纯粹耍流氓,低息借着老百姓的钱放“高利贷”。股市吗?20%的人赚着80%人的钱,好气好气啊!不过本人没涉足股市,因为自我感觉太复杂了,自己把控不了,大盘、K线、平仓都什么玩意儿。在此,不得不膜拜再膜拜我们的马云爸爸,余额宝降生,天知道每天睁眼第一件事就是打开支付宝,别提多积极了,看到收益出现在界面,恨不得宣告全世界,姐也在赚钱了。 可是后来的余额宝也是闹小脾气了,缩水缩的我想抽它,果断绝情弃爱,投入P2P的怀抱,利率可是宝宝的几十倍。个人进入P2P行业大概两年半,投过的平台也不少,拍拍贷、人人贷、宜人贷很多,至少三十以上,我一贯看中的是本金安全,所以都是高大上为主,毕竟这钱都是辛苦挣来的,杠杆不敢随便加,安安心心赚着我的小本收益,所幸的是目前没有雷过,但是也有与雷擦肩而过的时候。 开始关注P2P都是从网贷之家开始的,作为投资理财网贷第三方门户,我觉得之家也是做得挺到位的,愿之家发展更好,让投资人免去更多中雷的潜在风险,带去更多福音,起到一个警示警惕防范风险的作用。P2P已经过了野蛮生长的时代,现在都必须在政府引导下限期整改,符合监管要求理性合规发展,对于投资人来说这是利空,净化网贷环境,提升网贷正能量。每天必须关注的就是论坛热点,网贷发生的新鲜事儿,出了什么新政策,哪家平台被曝光了,哪一家又提现困难跑路之类的。最热的莫过于平台诈骗跑路,司空见惯,可每每看到还是觉得心寒,现在的平台经营者道德风险太大,说骗就骗说跑就跑,还堂而皇之,胆大包天,公然损害投资人利益,挑衅社会道德,蔑视国家律法,这些人最终还是会受到法律制裁的,支持正义,反对非吸诈骗。 走过了这么多平台,反正就是网贷排名靠前的多放点,分散投资,投之家目前也有进入一年多了,希望投之家长久发展,但是吐槽也避免不了,有些活动和规则也是真真无奈。除了分散资金也有跨类别的去投资众筹,但是众筹和当年的P2P一样还是野蛮生长阶段,有些平台花几万小钱,买套系统拍几张照片就能开始几百万甚至几千万的圈钱,成本多低,问题平台也是一个接着一个冒出来,团长推子和平台背后的利益牵扯骇人听闻。告诫大家没有背景的千万别投,到头来流都是自己的血和泪,坚持安全为上的原则永不改变。 P2P目前大规模降息,已经是不可逆的趋势,投资人顺应潮流,切不可盲目投资,高风险平台不可沾,投资人是逐利的,欲望贪婪驱使你发现更多财富之路,我从不觉得它是个不好的东西,然而不加以克制却会长成毒瘤,使你损失收益,更有甚者倾家荡产。网贷不会让你一夜之间发家致富,但是会让你的生活过的更有品质一些,你会去时刻关注财经新闻,行业动态等,丰富个人阅历,思想层面得到提升,而不是做一个每天上班下班泡电视剧的小女人,我很喜欢我现在的状态,也会继续丰富自己,多看书多关注,不指望自己成为侃侃而谈的学者,只为了能在别人发表看法的时候自己能融合它们从而得到自己的实际经验。   此文单纯的是写下个人日常小想法,比不得十年老司机的心路历程,重在参与和分享,也是从其他投友身上学到了很多知识,这点也是我最关乎的。
    投之家 1375 12
  • 你想对网贷之家的兄弟品牌投之家说点啥?
    梦、潼烟 发表于2017-03-01 09:17
    进入投之家一年了,主要看中它的安全性,重仓平台之一,希望可以发展的越来越好,在这儿只想小小吐槽一下,不喜勿喷! 1、利率不要再低了,真心好累 2、会员有效期可不可以长一点,三个月太短了 3、品牌专享的额度都被会员的自动和续够快占满了,手动党抢不上啊,满标速度杠杠的 4、一月普通债权标的标的额度能不能调低点,下午发大标满不了得站到第二天 5、什么时候上存管啊,不是说年后吗已经谈好了怎么还不着手 大家有什么想说的可以添油加醋,欢迎补充!
    投之家 124 0
  • 投之家+宜贷网
    梦、潼烟 发表于2017-02-28 09:55
    基本上投的投之家的合作平台 比较信任投之家 希望投之家接入更多优质平台 少一点国诚金融的套路
    晒投资 292 2
  • 优信数据造假疑云:谁在“击垮”二手车电商?
    梦、潼烟 发表于2017-02-28 09:45
    “现在,优信想要干掉C2B其他对手,开始跟瓜子大战,我相信这会是一场恶战,但鹿死谁手,尚不可知。”春节后,有消息称优信二手车存在“车源数据造假”和“融资信息造假”,优信二手车存在重复车源和已售车源不下线的车源造假问题,甚至夸大了合作商家数量。   2月22日,优信二手车首度回应车源数据的真实性,并强调不存在“重复车源”问题。根据优信的官方声明显示,优信二手车总车源为1889072台,其中包括在售车源与一年内的已售车源量。   在“重复车源”问题上,优信二手车回应称是为防止恶意抓取和盗窃数据而采取的数据保护手段,因此在列表页超过50页之后显示重复数据,但并不会计入真正的车源数量。   优信认为这是遭遇竞争对手“放冷箭”,将矛头指向瓜子二手车直卖网,称瓜子二手车涉嫌不正当竞争行为,并正式提起诉讼,诉称瓜子二手车直卖网存在“捏造或散播不实消息”。   2月24日,瓜子二手车发表声明,回应优信二手车的指责。瓜子在回应声明中称,瓜子二手车关注到关于一系列质疑优信二手车车源数据造假和融资商业计划书造假的新闻报道,希望看到优信二手车给出积极合理的解释,尽快正面回答媒体的质疑,用有力的数据和材料说话,以消除外界对二手车行业的质疑。   “今天,优信二手车的行为,我们有理由相信是其希望借助瓜子二手车直卖网的品牌影响力,将公众焦点引至优信二手车与瓜子二手车直卖网的法律诉讼事件,以达到降低优信二手车被质疑的新闻关注度的目的。我们希望优信二手车理性的对待质疑,尽快消除因此带来的对二手车行业的不利影响。”瓜子二手车在声明中称。   前不久,瓜子二手车直卖网创始人杨浩涌也放出豪言,要为二手车O2O“正名”。同时,昔日B2B对手车易拍被北汽产投收购后,优信集团CEO戴琨高调炫耀“B2B已经没有对手”。   “现在,优信想要干掉C2B其他对手,开始跟瓜子大战,我相信这会是一场恶战,但鹿死谁手,尚不可知。”24日,一位二手车专家对21世纪经济报道记者说,谁在击垮二手车电商,恐怕是二手车电商平台本身。   另外值得注意的是,现阶段主机厂和经销商集团对于二手车业务的渗透,足够影响到这些电商平台的业务发展。   整合线下很困难   从2012年开始,二手车电商逐渐受资本青睐和追捧,出现B2B、C2B、B2C和C2C四种多种业务模式并存的二手车电商,而“烧钱”、“天价广告”、“不可持续”也成为二手车电商中的年度热词。   电商平台一度成为汽车行业风口浪尖上的焦点,是因为它提高交易效率,在一定程度上形成了二手车行业所必须的标准化和规模化。   多年来,二手车交易一直处于碎片化状态,市场松散凌乱,信息不对称、车况不透明,电商的出现在一定程度上提升整个行业效率,但随着时间的推移,电商平台的局限性开始显露出来。   去年3·15晚会,车易拍因买家和卖家两个交易后台价格存在差异被曝光,此后二手车电商不断被唱衰,行业开始出现“资本寒冬论”。   二手车电商的出现在一定程度上提升整个行业效率,但随着时间的推移,电商平台的局限性开始显露出来。   “电商O2O平台前提是必须要有实体支撑。二手车交易与其他商品交易不同,汽车从生产到报废,整个全过程需要专业化的服务来跟进,所以在二手车消费过程中,离不开专业化的服务。”一位二手车从业人员对21世纪经济报道记者说。   “消费者关注的诉求是买车之后的服务,是从生到死的呵护和陪伴,但电商平台做不到,没有实力和体量,资本对它的要求是以概念为基础的能够最大限度获取车源和获客,完成交易对于电商平台来说是完成规定动作。”上述人士表示。   但真正问题在于,电商平台为了能够最大限度地拢住B端和C端客户,开始投资线下采集点、服务站,并在地方设立门店,试图通过构建服务网络来解除B、C端客户忧虑。   但是,从轻资产变为重资产,需要巨大的投入,这是资本不想看到的:一方面,由于资金、思想准备的不够充分;另一方面,电商平台整合线下资源非常困难。   “线下整合线上转换相对容易,但是线上整合线下的难度就大了,一个线下经销商店的体量和积累是电商平台无法比的,所以在整合的过程中,电商平台就遇到前所未有的困难。”上述人士表示。   现在优信二手车主打B2C业务,想把资源放在二手车上,方便分拆上市。“我判断优信的思路是先清理门户,依托资本力量,把所有东西打乱,重新定规则。只是,把别人先打死,一个都不想留,全产业链通吃,打造一个二手车帝国,这是特别危险的打法。”   瓜子二手车以C2C模式为主,现在正往C2B业务上转换。“瓜子二手车赚钱靠的是金融,但前提条件是,运用金融的方法获取更多的市场份额,需要的是平台支撑。瓜子再怎么玩,最后一定要打造一个平台,它的金融是依附在这个平台上来完成的,否则它的业务很难。”   电商将受到主机厂冲击   除了资本影响二手车电商的扩展和健康发展,在二手车领域,真正的“大魔王”恐怕会是主机厂。   不少专家认为,今年在二手车行业中还会形成两大变化:一是主机厂会深层参与二手车链条;二是经销商集团和经销商向下的4s店,会成为各方资源争夺的焦点,而经销商集团自身在开展二手车业务方面也会下更大力气。   经销商的优势在于手中握有车源,但在业务员、二手车经理、二手车总监、店长、投资人这五大经销商利益主体中,如何形成有效的利益分配机制,是经销商面临的重要问题。   “这五大利益体在二手车交易过程当中,每一个利益体之间都是有矛盾的,怎样去构建一个让大家都满意分配机制很难。”一位二手车行业专家表示。他认为,将来有可能呼风唤雨的是产业资本,是主机厂的投资公司,联手经销商集团做出的体系、平台,这些可能对现在已经存在的几大平台带来影响。”   主机厂最大的优势不仅有钱,还有资源。主机厂参与其中,看中的是中长期的利益,但主机厂真正的诉求是服务于新车。   此外,随着以租代售、融资租赁慢慢成为国际汽车经营主流,中国也会紧随其后。也就是说,以租代售能够批量产生二手车和金融服务,供求关系的改变,也会使得未来二手车的利润回弹。   “核心的一点是汽车保值率,它既会影响到市场存量,也影响未来市场格局的重新分配。对厂家来说,更重要的是去呵护和保障新车市场的存量和消费群体。后市场本身更多的是影响口碑,厂家还是为了新车销售。”上述二手车专家称。
  • 支付宝可异地续签港澳通行证 109个城市先接入
    梦、潼烟 发表于2017-02-27 10:26
    近日,支付宝宣布,109个城市接入支付宝系统,可实现异地*、居住证和户口簿等。用户还可通过查询了解续签业务的后续进展。 港澳通行证续签一直是支付宝城市服务中最热门服务之一,异地续签解决了用户必须返回原籍办理的困扰。相比于本人回到户籍所在地或者将通行证快递回家由家人{MOD}的方式,在线办理的确能省下不少精力。 城市服务在线办理,可以说已经成为一种趋势。截至目前,仅支付宝城市服务平台入驻的城市就已经有357个(含县级市和直辖县),为用户提供包括车主服务、政务办事、医疗服务、交通出行、生活缴费等在内的9个类别共计380项服务,超过1.5亿的用户已经体验过这类简单便捷的服务。
    网贷交流 149 3
  • 雷了这么多 车筹投资人以后该怎样选平台?
    梦、潼烟 发表于2017-01-16 10:30
    最近,汽车众筹行业遭遇了“核冬天”,有几颗“核弹”炸了。奔客达炸了2800万、通乾炸了3300万、鼎胜炸了8000万、聚创炸了1个亿……在小白看来,“核冬天”的到来属意料之中,当然也不会这么快就过去。 最近有不少朋友来问小白:该怎么躲避“核攻击”?小白表示这个问题真的是一言难尽。过去,由于工作性质特殊,每当有人问我投资了哪些平台,我都是讳莫如深,现在我可以说说:上面四个雷,我踩过两个,但都在引爆的前夕,抽身而退。 第一个是奔客达 奔客达汽车众筹上线于今年5月18日,是河北省第一家上线的汽车众筹平台,位于石家庄。上线第一周就闹了个笑话。 四辆车找不到了。有投资人去石家庄奔客达的车行考察,要求平台把标的车辆拿出来看看。结果,平台当时一共只发了四个标,四个标投资人一个也没找到。 这个事当时就炸了,一片质疑之声抛向这个呱呱坠地的“新生儿”。于是,为息众怒,奔客达的法人李宁宁在某天的深夜发表了一篇“致客户书”,密密麻麻一大片,能感觉出作者已经激动到“说都不会话”的地步。我费了九牛二虎之力才读完,大意其实就是一句话:你们还有没有良心?我都这么累了,你们怎么还挑我的刺? 后来,我还是投了奔客达,原因没别的,就是贪。奔客达的收益水平当时在行业能排前三,算上各种奖励,年化收益率超过了80%。就这样,我撸着奔的收益,奔撸着我的本金,相安无事,直到7月底。 7月底,连续有一周,奔客达会每天发一辆价格超过60万的车标。而在这之前,奔客达90%的车价格在20万以下。正常情况下,如果平台突然密集地发大标,那一定是遇上好事了:要么是新开了车行啦,要么是找到新销售渠道啦,要么是找到新的合作伙伴啦……总之,人都喜欢往自己脸上贴金,遇上这种事,平台肯定会扯着嗓子第一时间让全天下的人都知道。但此时奔客达却异常低调,一声不吭,默默地发着大标……我感觉事有蹊跷,于是撤了。2个月后,奔客达被曝提现困难,维权的投资人赶到现场,一辆车没找到,李宁宁被控制住,原来其不过是一个傀儡。 后来我投资了聚创。原因很简单:老平台,规模大,信得过。 入坑的时间在8月份的上旬,夏天最热的时候,二手车的淡季。 投完聚创的第一个标后,我就是开始遇到一个烦恼:无穷无尽的客服骚扰。"亲,明天上午的标是意向车哦。"“下午三辆车全是意向车,亲要不要来试试?”“亲您对我们平台有所了解吗?我们最近可都是意向车哦”……早上一遍,中午一遍,下午一遍,晚上一遍。我真的是很纳闷,在二手车的淡季,真的有那么多意向车吗?为此,我当时写了一篇题为《满城尽是意向车 汽车众筹路往何处去》的文章,提出了一个我自己的看法:大量发意向车,要么是在造假,要么是在高成本获客。 之前,一篇帖子在网络上沸沸扬扬,原作者指责聚创众筹“漏洞百出,谎言漫天”,并贴出大量图片指认聚创众筹存在标的造假行为:“大部分资料图片都是经过PS加工处理的,更有相同的标的重复出现!有的车辆图片,更是直接套用其他网站的!”当时,聚创官方在这篇帖子下留言:本次事件的前因后果公司老板已经在VIP群中向投资人解释了。但是是哪个老板解释的,我就不知道了。聚创众筹在2015年11月11日上线,在2016年5月9日,聚创的法人从王洋变更为武佳君,在8月12日,聚创法人又从武佳君变更为范雪峰。 说到这里,可能有人会说我在搞阴谋论。真是冤枉,我可从来没有说过聚创是在作假,因为我没有确凿证据。但是我认为,一家体量这么大的金融平台,发这么多“意向车”,一方面用高福利来吸引低粘度的“羊毛客”,徒增获客成本;一方面利用自有资金强行搞刚性兑付。我感觉这并不是一条可持续发展之路。于是乎,我撤了。 过了两个月,在聚创“周年庆”的三天前,聚创曝出资金周转出现问题,限制投资人提现。 另外两个“雷”我很庆幸,想入,但没有入。 我没入通乾众筹的原因是通乾的收益略高,基本上不到20天就回款,收益还能保持在万元收益300以上。15天左右的意向车也不在少数。事后证明,通乾出现资金紧张,一部分原因是为了保证回款不逾期而对车辆进行了回购,刚性兑付过多使得平台的资金压力过大。当然,大量刚性兑付的存在不排除平台是在运作资金池的可能性。 鼎胜众筹在之前口碑一直不错,老板李明洪先前从事P2P行业,转型做汽车众筹前将P2P平台完全清盘,借款全部还清,这给李加分不少。然而,一个惊雷突然间打破了祥和。8月中旬的某个傍晚,一个名为“宁祥名车会馆”的账号在论坛发帖:鼎胜盗了我们的照片在进行网络诈骗!鼎胜官方当然说此事子虚乌有。第二天早上我从网上查到了“宁祥名车会馆”的电话,拨通后对方承认,这篇帖子确实是他们发的。鼎胜后来也没多说什么,只是默默地把所有“宁祥名车会馆”的车标照片换成了鼎胜Logo图…然后过了三个月李明洪就跑了,带着投资人的8000多万。 奔客达、通乾、鼎胜、聚创这四个问题平台,算是目前汽车众筹中比较大的四颗“雷”。总结一下,这四家都有一个共性,即后期都把骗局给做明了。小白在这大半年间一直在思考一个问题:真正的汽车众筹应该是什么样子的?或者说优质的汽车众筹平台该是什么样子? 一、收益真的有那么高么? 现在汽车众筹的收益率很高,行业平均在年化50%以上,但实际上真能有这么高么? 在小白看来,真实的汽车众筹,收益会比P2P、比银行高一点,但绝对不会高的这么多。 直到现在,最被认可的一种解释汽车众筹高收益的逻辑是:众筹的资金对于车商来说门槛低、放款快、利用率高,属于杠杆资金的一种。既然是杠杆资金,那么成本高点、给投资人分红多点自然也无可厚非。 但是,杠杆存在的前提条件是:车商的基础收益减掉利息后,剩余收益要能覆盖车商的经营成本。 车商把卖车所得的钱一多半分给投资人,一部分给平台,自己留着一小部分。实际上,按照现在这种众筹收益水平,车商卖一辆车所得的钱还不够其支付人工、场地、整备的费用。 再一点,车辆的销售周期和车辆的收益率是“鱼和熊掌”的关系。尤其是二手车。如果走批发渠道,车的利润会很薄;如果走零售渠道,车的销售周期则会很长。 因此,综合来看,那些周期在15天左右(周期符合批发)、利润在3%左右(利润符合零售)的项目,实际上是很难实现的。 二、车辆真实真的有这么难查么? 投资人经常遇到这个问题:当我要求平台给我证明我投资的这辆车真实存在时,平台经常以各种理由拒绝我。 我去现场考察,平台说我要查的车不在这;我通过线上询问,平台说调取资料很麻烦。 项目真实是众筹的生命,这一点投资人清楚,平台更应该清楚。让车辆时刻可查,让项目时刻透明,其实并不是什么难事。 当你质疑一个平台的项目真实性的时候,如果平台吞吞吐吐、遮遮掩掩,对找不到车辆找各种借口,那么可以肯定,这个平台有问题。 且不说这个平台在项目造假。就算平台项目是真实的,可是平台连自己的车此刻在什么位置、是什么状态都无法掌握,这能说平台的风控是过关的么?对于这样的平 台,就算他是真实的,他的业务水平也是不过关的,风控是存在漏洞的,潜在的经营风险也是存在的。 优质的平台,绝对不会在项目真实上有丝毫漏洞。 现在行业发展到这个地步,优质的平台还是凤毛麟角。行业需要成长,需要转型,需要经历成长的烦恼,需要忍受转型的阵痛。不用说的太远,我们现在就正在经历。有人说这个行业可能会死,我不赞同,但我也没有理由反驳。但如果这个行业不“痛”,那么这个行业也一定不会变得健康。
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